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  • 雪龙2号”是“ 雪龙2号极地考察船”的同义词。

    雪龙2号极地考察船

    雪龙2号极地考察船(H2560)是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行,交付使用后将填补我国在极地科考重大装备领域的空白。

    2017年9月26日,“雪龙2”号极地考察船开始连续建造。2018年9月10日,雪龙2号极地考察船下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。2019年,中国极地研究中心将完成“雪龙2号”的建造,并开始进行南北极试航。

    2019年5月31日开启为期预计15天的船舶航行试验航程,主要航行范围为东海海域。

    2019年7月11日,“雪龙2”号极地科学考察破冰船正式交付使用。

    2019年8月16日,“雪龙2”号针对实时自动走航式多参数剖面测量系统开展海上测试,并首次投放拖鱼采集数据。

    2019年9月28日,“雪龙2”号极地考察破冰船载“雪鹰301?#20445;ˋW169型)直升机在深圳?#24515;?#22836;直升机场交付。

    2019年10月13日,中国首艘自主建造极地科考破冰船“雪龙2”号抵达深圳。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 雪龙2号极地考察船 完工时间: 2019年
    建造时间: 2017年9月26日 船舶性质: 极地破冰船、科学考察船
    预计建成: 2019年 所属国家: 中华人民共和国
    下水时间: 2018年9月10日
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    目录

    船只介绍 /雪龙2号极地考察船 编辑

    雪龙2号极地考察船 雪龙2号极地考察船

    雪龙2号极地考察船?#29615;?#35299;为114个分段?#30452;?#24314;造,然后合成11个大分段,最终?#19979;?#25340;装。为了最大程度地提高效率,项目采用资源管理系统,对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控,特别是采用电脑建模方式,先根据基本设计图纸完成全船建模,然后根据详细设计进行修?#27169;?#23613;量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题,减少浪费和返工,建造速度大大加快。[1]

    建造过程 /雪龙2号极地考察船 编辑

    2016年年底,新建极地破冰船在江南造船(集团)举行开工点火仪式。

    2017年9月26日,该船开始连续建造。

    2018年9月10日,雪龙2号极地考察船下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。[2]

    2019年交付使用,2019年7月驶往北冰洋,执行我国北极科考任务。 ?

    船只特点 /雪龙2号极地考察船 编辑

    雪龙2号极地考察船 雪龙2号极地考察船

    一是符合国际最新规范。吴刚告诉解放日报·上观新闻记者,2013年,他在伦敦参加会议?#20445;?#39044;感到新的国际极地规则将出台。在?#35782;?#35774;计“雪龙2”?#20445;?#20182;们将这些规则作为设计准则,使其成为全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。

    二是安全性高,通过结构设计,具有很强的防寒能力,也很环保。

    三是破冰能力强,达到PC3级,能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下,以2—3节航速连续破冰行驶。而且,它采用双向破冰设计。在遇到很难“拱”的冰脊?#20445;?#33337;体可以转动180度,让船尾变成船头。尾部的螺旋桨能在海面下削冰,把10多米高的冰脊“掏空?#20445;?#20174;而突出重围。

    四是智能化,拥有智能机舱,便于飞机在?#35013;?#19978;起降;能通过传感器等设?#38468;?#34892;船体全寿命监测,如与冰面?#23614;?#21518;,能自动预警。[3]

    性能参数 /雪龙2号极地考察船 编辑

    参考数据
    船长 122.5米
    船宽 22.3米
    吃水 7.85米
    排水量 13990吨
    航速 12—15节
    续航力 2万海里
    自持力 60天
    动力 15000KW

    船只功能 /雪龙2号极地考察船 编辑

    “雪龙2”号船是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力,能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。该船可实现极区原地360度自由转动,并可突破极区20米当年冰冰脊,船舶机动能力大幅提升。[4][1]

    船只设计 /雪龙2号极地考察船 编辑

    基本设计由国外完成,国内设计院、船级社、船企负责详细设计、施工设计、建造工艺等的优化、审核。经过各方共同努力,不断优化与细化设计,完成了详细设计和审图、建造工艺制定、关键技术攻关、科考设备采购等各项准备工作。[1]

    “雪龙2”号 “雪龙2”号

    “雪龙2”号极地科学考察破冰船建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施,中国船舶工?#23548;?#22242;有限公司第七〇?#25628;?#31350;所设计、江南造船(集团)有限责任公?#22659;?#25285;建造。

    “雪龙2”号设计船长122.5米,船宽22.3米,船深11.8米,吃水7.85米,吃水排水量约13990吨,装载能力约4500吨,航速12节~15节;结构强度满足PC3要求,具备艏艉双向破冰能力,艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2~3节的速度连续破冰航行;装载全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统;船上可搭载科考人员和船员共90人,续航力为2万海里,自持力在额定人员编制情况下可达60天。[2]

    航行试验 /雪龙2号极地考察船 编辑

    雪龙2号极地考察船 雪龙2号极地考察船
    2019年5月31日,“雪龙2”号极地科学考察破冰船开启船舶航行试验。本次“雪龙2”号试航预计15天,主要航行范围为东海海域。其间“雪龙2”号项目组将根据《极地科学考察破冰船航行试验大纲》,针对全船46个系统,约200台套的设备开展全面的功能性试验。电力推进系?#22330;?#21160;力定位系?#22330;?#25391;动噪声、水下辐射噪声和智能系统等8个项目是极地科学考察破冰船不同于一般船舶的核心项目,本次试航将进行专项试验考核。 [5]

    2019年7月11日,“雪龙2”号极地科学考察破冰船在上海正式交付中国极地研究中心使用。“雪龙2”号交付以后会进行科考试航,验证科考设备安装后的性能。科考试航结束以后执行中国第36?#25991;?#26497;考察。[6]

    2019年8月15日,中国首艘自主建造的极地考察破冰船“雪龙2”号从上海起航,前往中国南海海域执行试航任务。本次试航预计36天,分为4个航段,主要目的是完成“雪龙2”号科考?#35013;?#25903;撑系?#22330;?#36208;航观测设备、水下声学设备、拖曳观测系?#22330;⒌字?#27785;积调查取样系?#22330;?#23454;验室系统和其他调查采样设备的性能测试,并对上述科考设备现场验收,同时开展船员独立操船技能训练。
    2019年8月16日,“雪龙2”号极地科学考察破冰船针对实时自动走航式多参数剖面测量系统开展海上测试,并首次投放拖鱼采集数据。?

    科学考察 /雪龙2号极地考察船 编辑

    2019年10月,雪龙2号极地考察船将进行第一?#25991;?#26497;科考。

    最新消息 /雪龙2号极地考察船 编辑

    海博会期间,中国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号将于2019年10月13日至15日靠泊深圳蛇口邮轮母港,并于15日下午首航出征南极。“雪龙2”号将于10月14日全天和10月15日上午面向公众开放。因受容量限制,本次活动参观证数量有限,按不同时间段合?#21697;?#25918;1200个免费参观名额。预约开始时间为10月8日10时整,约满即止。本次活动的唯一预?#35760;?#36947;为2019中国海洋经济博览会官方网站。[7]

    建造意义 /雪龙2号极地考察船 编辑

    “雪龙2”号2019年首航南极,标志着中国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破,“双龙探极”时代正式来临。届?#20445;?#38634;龙2”号与“雪龙”号将相互配合,形成双船作?#30340;?#24335;,极大提高极地科考效率。

    附图

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    参考资料
    [1] ^ 引用日期:2017-09-27
    [2] ^ 引用日期:2018-09-10
    [3] ^ 引用日期:2017-10-24
    [4] ^ 引用日期:2018-09-11
    [5] ^ 引用日期:2019-06-03
    [6] ^ 引用日期:2019-07-13
    [7] ^ 引用日期:2019-10-14

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